随着我国电子商务市场的大大发展壮大，网购早已沦为许多人日常生活中不可或缺的一部分。在网购规模日益壮大的同时，快递业也如雨后春笋般较慢蓬勃发展，每天人们都有可能在大街小巷中与蹬着各色电动车的租车员擦肩而过。
快递业的发展便捷了人们的生活，也带给了诸如寄递安全性、收检严加等一系列问题。去年再次发生的孽租车事件也给人们响起了警钟。
美国、日本等发达国家在租车市场监管上累积了大量经验，有一点糅合。美国：政府和行业协会联合监管美国租车市场经过长年发展已沦为十分成熟期的市场，政府和行业协会通过紧密配合，联合行使行业监管职责，沦为美国租车行业安全性身体健康运营的众多特色，其经验有一点我国租车行业糅合。
政府强力监管违规企业将不受重罚上世纪70年代，美国租车市场经常出现了大发展，目前美国租车行业发展早已十分成熟期，市场是几乎权利对外开放的，不不存在企业管理制度门槛，企业可以权利转入或者解散这个市场，消费者根据企业获取的服务种类和质量展开检验，但政府对于行业的安全监管仍然十分严苛。美国政府对租车行业不另设专门的监管机构，其监管职责集中在各个职能部门，监管手段主要是通过制订各种法律法规对该行业牵涉到的各个领域展开监管，保证市场既公平竞争充满活力，又安全性有序身体健康发展。牵涉到这一行业的监管部门主要还包括：美国运输安全性管理局，主要负责管理租车物品的安全性问题；美国海关和边境保护局和美国商务部，主要保证进出口的物品合乎涉及法律法规，并找到潜在安全隐患。
美国运输安全性管理局于911恐怖袭击后正式成立，当时强化租车物品的安全监管沦为政府规范租车市场的重点。随后美国实施涉及法律，拒绝所有获取航空运输服务的租车企业必需在运输安全性管理局登记，企业的工作人员要拒绝接受历史背景调查。2006年，运输管理局对美国航空货物管理规则展开了一次大规模改动，将4000多家在该局登记的租车企业展开了信息联网，并对从业的10万多名员工展开了历史背景调查。
从2010年8月1日开始，美国所有用于航空载运到货物必需拒绝接受电子扫描，为此管理局研发了证实货物扫瞄流程，保证所有获取航空运输服务的快递公司在物品到达机场前展开实扫瞄。美国租车行业三大协会之一的美国航空运输协会负责人布兰弗里德告诉他记者，目前运输安全性管理局在全美有500多名检查员，对快递公司否遵从涉及安全性法律法规，否严苛按照批准后的安全性流程办事实行常态化监管。弗里德说道，如果管理局找到快递公司违背安全性领域涉及法律法规，它将进行调查，如果找到只是小错，管理局不会和该公司一道修正该错误，使公司的运作合乎安全性标准；如果找到相当严重违规，管理局不会对该公司及涉嫌责任人实行民事或刑事惩处，如罚款，禁令该公司在美国境内专门从事牵涉到航空运输的租车服务，涉及责任人有可能被罚款和被有期徒刑等。美国最近一起因快递公司违背安全性法律法规而被惩办的大案再次发生在2010年，被惩处的公司是一家总部设于纽约的取名为O H L的快递公司。
根据美国司法部2012年2月8日透露的裁决结果，运输安全性管理局找到，该公司2010年12月以前都并未按照该管理局制订的证实货物扫瞄流程扫瞄所有航空运输的货物，为此该公司被罚款100万美元。其中涉嫌的3名责任人每人将面对最久5年的有期徒刑和25万美元的罚金。
协会强力因应搭起政府和企业桥梁在美国，租车行业协会是十分最重要的民间组织，对于规范和增进市场安全性身体健康发展至关重要。协会不参予成员企业经营，协会的主要起到是作为企业和政府间的桥梁，协助制定涉及法律法规和保证各种政策实施做到，同时将企业的表达意见及时对系统给立法机构和政府部门。
由于美国租车企业众多，行业协会也很多，仅次于的三个协会分别是：美国租车协会，正式成立于2008年，为美国仅次于租车协会，有4个成员，分别是U PS，FedE x和D H L，T N T的美国分公司；美国租车及物流协会，主要服务美国高端租车企业；美国航空运输协会，主要服务专门从事航空货运的租车企业。协会间定期举办活动，互相交流，辩论和前进联合关心的行业发展和安全监管议题。
美国租车协会负责人迈克尔马伦告诉他记者，协会主要充分发挥3个方面的起到，一帮助政府和企业构建所需的安全检查，保证租车物品安全性；二为企业服务，强化与政府各部门协商，在确保安全性的前提下，使企业的租车服务更为流畅；三推展各种权利贸易协定的达成协议，增进快递业的较慢发展。据理解，美国政府虽然必要监管租车企业，但在征询对系统意见方面更加不愿与协会做事，因为协会体现的情况更为全面，协会通过举行各种活动把会员体现的问题和意见及时对系统给政府和议员，使涉及法律及政策针对性更加强劲，更加具备实际操作性。在政府和行业协会的联合监管下，美国租车行业踏上了持续身体健康发展道路，当租车员沦为一种体面的职业。
在美国，非常租车员必需获取社会安全性号，类似于身份证号码。应聘者如有欠薪银行贷款或者犯罪记录，通过这个号码都能查出。有了安全性号的确保，租车员也恨不肯擅自偷走租车包覆或有安全性违规操作不道德。此外，一个租车员的收益，医疗，社会保险都由快递公司分担，较为有确保，并被指出是艰辛服务大众的职业受到社会广泛认同，租车员也不会竭力挽回自己的名声，会为了蝇头小利违背安全性操作者流程而挽救前程。
访谈专家和业内人士指出，美国快递业的安全监管经验对中国有两点救赎。一是政府要制订涉及法律，政策，从业标准流程并使之细化，对租车企业牵涉到的各个领域实行监管，保证企业依法经营，对于问题引人注目的领域，要配备充裕的人力，物力，财力展开监管。
2012年，美国运输安全性管理局的年度预算超过了76亿美元；同时要对违法企业展开重罚，对涉及责任人追究责任刑责。二是希望租车企业自发性正式成立协会。由于租车企业千差万别，除了正式成立大的协会，还必须正式成立服务对象更为明晰的中小协会，让这些协会沦为政府和企业间交流的桥梁。日本：高度集中严苛标准日本快递业经过近30年的发展已更为成熟期完备，通过低集中度的行业统合、严苛的行业规范、标准化的操作者流程，日本在维持租车行业高速发展的同时，贤把安全监管关口，避免安全隐患。
日本快递业的行业集中度十分低。根据国土交通省发布的近期数据，2012年日本的租车件数已多达35亿件。经过充份的竞争和统合，日本快递业主要资源集中于到几家大的运输公司，快递公司按市场份额一次为大和运输(宅缓之后)、佐川水木(飞脚宅水木)、日本通运(鹈鹕之后)、邮局(邮pack)、西浓运输(袋鼠之后)、福山通运(福通便)。
其中前5家占市场份额的99 .5%，前3家占到92 .7%，大和运输和佐川水木在其中又遥遥领先，两者占70%以上。高度集中的行业特征使日本快递业基本不不存在无序竞争，并且大的快递公司十分侧重企业形象，使日本快递业的安全监管享有天然优势。因为业务集中于，基本会再次发生因经济利益驱动而缴纳没分装资质物件的情况。
此外，考虑到违规所要代价的高昂代价和对企业形象的损害，企业也会腊得不偿失的事。为确保服务品质和企业形象，日本宅配之后公司对网站的管理十分严苛，租车员薪酬也比价低，并且不随区域收件数量等影响，如大和运输东京都内业务员的时薪基本是10001200日元(低于餐厅，便利店等)，交通补贴实报实销(最低每天500日元)，保险也十分齐全，租车员会为揽业务而违背安全性规程缴纳寄件。
日本快递业的行业标准十分规范缜密。国土交通省、总务省、经济产业省皆制订有涉及法律法规，国土交通省于1990年施行《标准宅配之后载运约款》(2003年展开最近一次改动)分总则、拒绝接受物件、交付给物件、命令、事故、责任的各个细化条款，对租车各个环节责任皆有详尽规定。根据这份约款以及消防法等行政法规，各快递公司制订本公司的分装约款，如对拒绝接受分装的物品，各公司的规定基本涵括范围如下：剧毒物质、轻微反应物质、不易生锈物质；火药类及其他易燃危险品、污秽物品及有可能对其他货物造成危害的物品；现金及支票、有价证券等；遗骨、牌位、佛坛；刀剑枪类；宠物等活物；不能再造的原稿、原图、录音带、存储记忆等。其中关于危险物品，总务省消防厅公布了《危险物管制的技术基准细目》，经济产业省也公布了《化学物质分类管理手册》，对于剧毒物质、不易生锈物质的辨识确认展开指导。
收件时，租车员会拒绝用户口头和书面证实租车物件非以上物品，即寄件人必需口头申报和在单据上准确填写内容物的明确名称，如日用品必需明确叙述道衣服、文具等；化妆品必需明确到乳液、肥皂等；医药品必需准确到肠胃药、感冒药等。如果无法细化到这样的层次，租车员将拒绝接受收件。《标准宅配之后载运约款》还规定，如果宅配之后公司对用户在运单上填上的内容物名称众说纷纭，则可以在用户到场的情况下开箱检查，如果用户不表示同意，公司将拒绝接受分装。
不过，正处于日本认同个人隐私的社会习惯和文化，租车员一般来说并会开箱检查，除非在航空运输的情况下，开箱检查的几率大一些。但不管是不是开箱检查，如果内容物与实际相符，一旦出有了事故，寄件人将胜主要责任，受到法律追究责任。租车企业也将必需向国土交通省、总务省等涉及部门报告，乃至拒绝接受行政指导。对于危险物品，日本有更加严苛的安全检查标准。
日本有专门的分装商负责管理化学药品、不易生锈物品等危险物品的运输，他们必需取得危险物运输处置者资格和毒剧物一处 理 者 资 格 ， 对 危 险要 货 物 的 交给、流通、加工、仓储获取仅有流程服务。危险物品用专用仓库储存，研趟车辆载运。
日立系统广场公司总务部安全卫生课主任水井向记者讲解说道，因用于专用仓库和专用车辆确保安全，危险物品运输的成本高达很多，但基本没用户因为想要节省这笔成本而以普通货物名义载运危险物品，因为这几乎是违法行为，将不会代价高昂代价。而且，普通快递公司显然会与化工厂有业务上的联系。
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