两个手拿礼盒的人像，包含了人人租车手机应用软件的标志，或许在用图案解释，人人都是租车员的理念。这款应用于上线一年来早已有500万左右的用户，经过证书授信的权利租车人也早已超过了150万。在河北省不会石家庄，按照企业客服的众说纷纭，早已有很多人在用于该软件，并且这个数字在下降。
充分利用闲置资源的 人人租车按照人人租车官网的讲解，人人租车是一个权利互惠的众包平台，是服务于大众的移动化生活助手，在前进资源有效地利用的同时，沦为社会环节的最重要补足。该软件提倡社会大众联合参予，利用自己的闲暇时间，根据自己的行程路线顺路捎带，平送来往返，并以此节约社会资源，超过送来租车也环保、低碳的目的。通过众包在服务，互帮互助的方式解决问题租车时效不悦、冲刷爆仓等问题。
作为该软件的体验者市民王先生，十分尊重该软件。之前我用这个软件给朋友送来过蛋糕，感觉一挺便利，而且费用较为较低。王先生说道。
为了让记者对软件有一个直观的了解，王先生告诉他记者如何用于该软件。你再行挥机上安装一个手机APP人人租车客户端，登记身份信息，然后就可以下单。
王先生讲解说道，如果有顺路的人，就不会接单。等人来了之后，他不会用手机摄制了照片并将其上传遍系统平台，然后你的手机上就不会经常出现追踪快件记录。
最后收件人接到物品后，不会有消息通报你早已接到。同时，王先生回应，每个人不仅可以通过该平台公布消息，还可以沦为租车员。顺路做到全职，对自己来说可以减少一部分收益，而对物流来说，可以节约一定成本。
对王先生的专访完结后，记者在街头对市民展开随机专访，想到他们对人人租车到底有何观点。记者随机专访了十人。其中，有五人回应可以顺路做到全职租车员，而有七人回应，如果不是最重要物品，可以考虑到用于人人租车。人人租车的确可以做利用社会闲置资源，可以节约一定的物流成本，这个创新对于我国物流业来讲是一个好事。
国内某租车龙头石家庄分公司办公室主任在拒绝接受记者专访时如是说。遭到批评的 人人租车虽然人人租车可以有效地利用社会闲置资源，但也遭到到各方面批评。
人人租车的租车员都是普通的市民，这个门槛太低了，我对这种租车的安全性不安心。市民宋永杰告诉他记者。
据河北广播网消息，石家庄人人租车区管公司主管蔡女士回应，虽然人人租车平台看起来管理牢固，但他们早已替租车安全性上了多重保险，我们是最安全性的租车，因为有我们全程电子操作者网，信息自动报废，杜绝信息泄漏，我们取件过程中半透明规范，我们一定要开箱验视，并且是照片副本，然后我们不会失效租车员的信用卡的等值基金，确保货物安全性。同时创建权利租车员诚信体系确保快件不遗失，GPS同步进行跟踪，快件掌控一对一展开，没暴力服务公司，保险公司全程投保，货物的遗失赔偿金也是确保的。
不仅在河北，在武汉，仅有8个月，武汉登记人人租车权利租车人的数量就攀升至5000人，高峰时每日接单量约七八百单。不过，不顾一切其在武汉发展得风生水起，人人忙着赚到赚钱时，该企业却因涉嫌违法经营，运营模式隐蔽极大安全隐患被主管部门应急取消，目前平台已停止服务。一个陌生人把物品转交你，无法展开涉及的安全性检测，特别是在是化学物品的检测或价值无法量度等，通过这种模式无法确保整个过程的安全性。
上述租车企业石家庄分公司办公室主任说道，租车人人腊不现实。根据我国《邮政法》明文规定，专门从事租车业务必需获得经营许可证。据报，人人租车总部不具备租车业务经营许可，但很多区域公司尚能不具备。
此外，还牵涉到到用户个人信息安全和租车安全性维护、权利租车员与快递公司的契约关系界定等一系列问题。租车物流咨询网首席顾问徐勇在拒绝接受媒体专访时回应：在我们国家，按照《邮政法》，租车归属于监管的范畴，经营快递业必须有租车业务经营许可证。如果没筹办许可证去做到这个业务的话认同是违法的，你有经营不道德，你有车主这种不道德本身就归属于一种监管的范畴。
说穿了人人租车这个作法从法律层面上来看它是违法的。记者手记虽然 人人租车遭遇不少批评，甚至在某些地区被 取消，但我们无法坚称该平台是我国物流行业的一个创意。马云在回想与乔布斯见面时，曾写出过这样的话：人人都讨厌讲创意，但只不过创意是一种责任，一种担任，一种毅力，堪称一种代价。而我们的一些监管部门对创意事物应当分析其优缺点，分析利弊。
对于贯彻不利于民生的，要根据其自身状况制订涉及政策，避免其有利的影响，而不是非常简单蛮横的 取消。
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